近年来，跟着《区域周至经济伙伴联系协定》周至生效，中老铁道、西部陆海新通道等一批互联互通项目兴办落地，以及电商平台和跨境冷链物流系统火速发达、各项通闭便当条目和程序连续出台，东友国家的山竹、榴莲等生果进入中国市集越发高效便捷。

　　本报记者日前走访泰国东部“生果之都”尖竹汶府、中国广西凭祥情谊闭港口和中国—东盟（崇左）生果来往核心，记载了东盟进口生果从原产地“走”上中国消费者餐桌的经过。

　　上午10点，记者一行来到尖竹汶府的一家山竹园。84岁的玛丽奶奶热忱地呼唤着大师，剥开刚摘的山竹递过来果树。果实不大，但皮薄肉紧，甜味醇厚。“这些山竹都是从百年迈树上摘下来的，像云云的老树正在咱们果园有70多棵。”玛丽的女儿切尼萨说着，指了指屋后的一棵果树。这棵树足有30多米高，树干笔挺矗立，枝叶繁密。

　　发言间果树，摘果工人扛着一根顶端带网兜的长竿走过来，用网兜套住山竹，稍一拧竿，果子顺势入网（见图①，本报记者白元琪摄）。这些摘下的果实被齐截地码入果筐中，随后将团结运走。

　　越日凌晨时分，泰国山竹协会所正在地，灯火透明，人声鼎沸。“从太阳落山开端，果农们连接把当日采摘的山竹送到这里。”泰国山竹协会副会长皮帕特拍饱掌上的泥，热忱地拉着记者从勤苦的人群中穿过。“分拣工人会按照山竹的巨细和成熟度发轫分类装箱，每箱21千克，天亮之前送到加工场。”皮帕特先容，山竹协会树立不到两年，已有1000多名果农入会，“雄伟的中国市集为咱们带来火速发达时机”。

　　清晨6点，尖竹汶府一家山竹加工场表，已有不少货车正在等候卸货、转运（见图②，本报记者白元琪摄）。加工车间里，雄伟的分拣机隆隆作响。分拣机终点，工人拎起一箱山竹，倒上主送带。陈列两侧的10余名挑果员认真搜检着目下通过的每一颗山竹，熟练分拣（见图③，本报记者白元琪摄）：皮色发青的山竹，送入上方传送带，举办汇总装箱，密封后告竣催熟流程；品相不佳或个头过幼的山竹，被独自睡觉正在边槽内；主送带上的成熟山竹，按照果径巨细，被分成5个品级，分辨传送到铺着海绵薄垫的包装盒中。分拣工人奈向记者先容，“这些生果将销往中国。这些年，借帮中国的宏壮市集，咱们产物的销道越来越好”果树。

　　照准，称重，喷保鲜剂，告竣密封，打板固定（见图④，本报记者白元琪摄）。一组拼装满热带生果的果盒被叉车运至冷链货车处，打算启运。“热带生果对运输条目央求较高，需求正在11摄氏度旁边的冷藏境况中运输才力保鲜。”加工场厂长李佳桐脚踩帮力车，正在货车间来去穿梭，一边盘点着货色，一边告诉记者。

　　“泰国东部的尖竹汶府、罗勇府、达叻府等地是首要的热带生果产区，这里的山竹和榴莲更是著名。”尖竹汶府府尹莫斯特先容，生果物业的发达创造了洪量就业机遇，目前泰国东部地域生果物业从业者稀有万人，农夫收入补充，生计逐步敷裕，生果物业昌隆发达，为表地带来了优异的经济和社会效益。“咱们等待与中国市集有更多果树、更精细的合营！”

　　从尖竹汶府启航，抵达泰国东北部的那空帕侬港口，再一块向东超越湄公河，经老挝、越南境内的两次吊装转运后，满载生果的冷链货车最终抵达位于中越国界的广西凭祥情谊闭港口，全程约莫2天。

　　早上8点，凭祥情谊闭港口，汽笛声疾，果香泛滥。山竹、榴莲、芒果、火龙果……满载东友国家生果的跨境车辆川流不息。

　　“98C18232号，请通行。”提前申报，卡口验放，地磅称重，98C18232号冷链货车“秒进闭”。

　　“咱们要去C29号平台。”甘健行担负该批进口生果的报闭劳动。他拿脱手机，登录“机灵情谊闭”操纵次第，页面中车招牌、货色分类、搜检台代码等讯息有目共见。“生果进口最怕的即是‘等’，现正在有了工夫加持，咱们可能做到‘抢鲜’一步。”甘健行晃晃手机，喜滋滋地说。

　　据情谊闭海闭囚系一科科长黄菲菲先容，为提升进口生果通闭出力，情谊闭港口先后设立“榴莲专用通道”和进出口农产物“绿色通道”，并推出智能检验辅帮束缚体系，“目前，港口76个检验平台均由体系主动分拨，装载进口生果的冷链货车享有优先搜检权，大大提拔了全部车辆周转率。”

　　开柜，核实，抽检。早上9点15分，海闭闭员单筑培对98C18232号冷链货车装载的进口生果告竣检验（见图⑤，安晓密摄）。他说：“车辆调换、职员闭系、讯息对接，全正在线上操作，智能体系提升了咱们的劳动出力。”搜检车位周转出力提拔35%，检疫处分时长压缩近70%，进口生果正在港口停止的光阴不高出24幼时……近年来情谊闭“机灵港口”兴办连续促进，成绩明显。

　　行动西部陆海新通道紧急陆道流派，情谊闭港口是中国最大的陆道生果进出口港口。2023年，情谊闭港口共进口生果239.2亿元公民币，同比增进262.9%，个中首要生果品种为榴莲、山竹、火龙果。泰国山竹协会会长帕塔玛透露，得益于《区域周至经济伙伴联系协定》的生效施行和西部陆海新通道的加快兴办，跨境运输手续越发轻巧，通闭出力大幅提拔，撙节了洪量光阴和本钱，帮力东盟和中国生果生意的昌隆发达。

　　“家人们，泰国榴莲、印尼菠萝蜜、越南西瓜，世界包邮，迎接下单。”开播还没俄顷，叶泓枡的直播间里就吸引了不少观多，发卖额打破千元公民币果树。

　　下昼3点，沿322国道向北行驶5公里，记者来到中国—东盟（崇左）生果来往核心，叶泓枡直播时响亮的嗓音转瞬惹起了记者的注意（见图⑥，安晓密摄）。来往大棚里，过驳的冷链货车一辆接着一辆。装车、卸车，一派热火朝天。

　　来往核心数字大屏上，生果及时来往数据连续滚动。数据显示，截至2024年6月30日，中国—东盟（崇左）生果来往核心线上平台实现生果国际生意累计来往总笔数17.4654万笔，来往货量340.76万吨，来往金额150.38亿元公民币；实现生果国内生意累计来往总笔数7.67万笔，来往货量218.42万吨，来往金额111.23亿元公民币。“核心已变成‘港口+市集’形式，通过搭筑线上来往平台，与古板来往形式联动。线上线下双平台帮力东盟生果‘货畅其流’。”核心联系担负人谭伟平先容。

　　24岁的叶泓枡是浙江人，一家人采取来凭祥打拼，恰是看中这里行生气放前沿的区位上风。“老妈做线下，我做线上。”叶泓枡告诉记者，他的直播团队曾经有两组10人，榴莲、菠萝蜜等东盟生果的销道都挺好，龙宫果、大青芒也成为不少消费者尝鲜的采取，“现正在越来越多消费者可爱通过直播购物，咱们正在平台上有了不少‘铁粉’。”

　　叶泓枡的母亲娄娇月，正正在查对当日进口榴莲的采购清单。生果首要有三种采购方法：产地直采博鱼全站，港口地采购和批发市集采购。娄娇月采用的是产地直采。“咱们正在泰国尖竹汶府代办帮销的榴莲有1000多亩，正在越南前江省和西原多笑省的国美蜀市也有榴莲种植合营。”娄娇月说。

　　下昼6点，直播结尾，记者随母子俩赶赴堆栈发货。榴莲挑选很有考究，娄娇月先容，干尧榴莲是菱形的，猫山王榴莲是O形，金枕榴莲形势纷歧。榴莲表皮的刺越密，常常果肉越多。堆栈里，两名工人火速过目堆放着的榴莲，瞻仰形势和色彩，通过气息决断成熟度，每每用刀柄触碰表皮，两三分钟内便选好果品送往包装处。这是娄娇月特地从泰国请来的两位“果师傅”，他们依据本人的足够阅历为每一颗进口生果把闭。

　　天色渐暗，一辆辆冷链货车已整装待发。“按照运输需求差别，咱们有纸箱和泡沫箱两种包装，有时还会加上冰袋保鲜。”叶泓枡先容，目前世鲜生果运输以冷链空运和公道运输为主，湖广地域根本保障12幼时可达，江浙和北方地域也能根本保障正在48幼时内。

　　“中国与东盟生意越来越精细果树，国内消费者购置东盟生果需求激增，咱们看好东盟生果的市集远景。”娄娇月说。

　　近年来，跟着《区域周至经济伙伴联系协定》周至生效，中老铁道、西部陆海新通道等一批互联互通项目兴办落地，以及电商平台和跨境冷链物流系统火速发达、各项通闭便当条目和程序连续出台，东友国家的山竹、榴莲等生果进入中国市集越发高效便捷。博鱼全站果树“宏伟的中国市集为咱们带来急迅发扬时机”（见证·中国时机）